4城际公交线全赔钱 郑新郑焦郑许票价上调2元=郑焦城际公交

通信电器 2019-12-03103未知admin

  郑开公交将重新核定成本,暂时执行7元票价 新乡发往郑州的城际公交已执行新票价

  河南神象公司解释说,油价连涨,4条城际公交全赔钱,仅郑开公交一年就赔650万元

  “这并不是直接涨价,而是减小折扣” 新票价“在物价部门核定的范围之内”

  从2006年和2009年分别开始运营的4条城际公交线路,由于油价上涨等成本因素全部赔钱,仅郑开城际公交一年就赔650万元。

  昨天,河南神象城际公交总公司透露,郑新、郑焦、郑许三条城际公交线路的票价,将于近日上调2元;郑开公交由于是政府定价,将重新核定成本,暂时执行7元票价。

  按照省政府关于“中原城市群开通城际公交”的部署,河南神象城际公交总公司和开封、新乡、许昌、焦作等地的企业,分别于2006年11月,2009年1月1日、12月18日、12月28日开通了郑州-开封、郑州-新乡、郑州-许昌、郑州-焦作4条城际公交线路。

  昨天,河南神象城际公交总公司透露,城际公交运营5年多来,确实方便了几个城市的市民出行,但是,由于2009年以来油价已调整了15次,以及运营成本的提升,4条城际公交全部赔钱。

  为此,将于近日对郑新、郑焦、郑许3条客运班线,降低客运票价折扣优惠幅度,郑焦城际公交在现行票价的基础上,减少优惠2元。

  事实上,从新乡发往郑州的城际公交,上周已经实行了16元的新票价。

  “由于郑开公交当时是政府定价,当时核算的成本是6.51元,所以票价就由政府定为7元。目前,发改委、财政等部门,正在按照成本的核算方法进行调研和核算,可能会重新核定票价。”河南神象城际公交总公司相关负责人表示。

  “当时的定价一是考虑微利经营,惠及民生,二是与铁路、民航等部门的竞争。”河南神象城际公交总公司生产经营部长贾伟说,结果,加上其他成本,4条城际公交从微利到赔钱,企业难以支撑。

  贾伟说,特别是郑州至开封城际公交,自2006年开通以来一直执行7元票价,随着各项成本的不断增长,造成该线年更新的要求,下一步,企业拿不出钱来更新车辆。

  河南神象城际公交总公司财务处长芦宏伟给记者算了一笔账。

  以郑新城际公交为例,目前的票价是14元,物价部门核定票价是21元,但是,郑州城际公交的平均上座率不到70%。

  “和城市公交一样,尤其是早上和晚上,不管乘客多少,还得按时发班车。”芦宏伟介绍。

  另外,加上车辆维修、更换配件、工人工资、过桥费、折旧、燃料等费用,综合成本的价格已经到了13.99元,再加上1元钱左右的站务管理费,以及0.462元的税,成本已经到了15.45元。

  “这还是按照昨天的油价核算的成本,如果按油价每吨上涨600元来算,成本接近16元。”芦宏伟说,目前,燃油占了运营成本的40%以上。

  目前,郑开城际公交是政府定价7元;郑新城际公交物价部门核定票价是21元,执行的打折票价是14元;郑焦城际公交核定票价是23.5元,执行的打折票价是16元;郑许城际公交核定票价是21元,执行的打折票价是16元。

  这也就意味着,郑新、郑焦、郑许城际公交的票价将分别恢复到16元、18元、18元,郑开公交暂时不调整。

  “很多乘客可能会误解,这并不是公司直接涨价,而是减小折扣,谁也没想到2009年以来油价进行15次调整,油价共上浮3240元/吨。”芦宏伟说。

  芦宏伟说,这次减小折扣时上调了2元,在物价部门核定的范围之内,就像春运期间的票价取消折扣恢复原价一样。

  听说城际公交要上调2元票价,昨天上午,在郑州总站乘坐郑许公交的李女士说,既然是当初定下的低票价,就应当一直执行下去,至于赚钱、赔钱那是政府的事,老百姓需要低票价坐车。

  但是,也有不少顾客表示理解。正在购买车票的郑强表示,企业只要不随便乱涨价,在合法的范围内合理浮动也是可以理解的。

  “但是,既然是城际公交,政府就应当把它当成城市公交一样给予支持,该给的政策、油补就要给,让城际公交维持低票价运营,惠及市民。”郑强表示。

  作为全国的首条城际公交,郑开城际公交从2006年一出生就是个“混血儿”,在身份认定上是个“黑户”。

  “它不属于长途班线,因为执行的票价不是长途票价,是按长途班线审批的;可是,它又不属于城市公交,并不享有城市公交的各项税收优惠、政府补贴等各项政策支持。”郑州交运集团客运总公司书记朱光辉说。

  事实上,目前,国内和省内对城际公交的归属,到底属于长途班线还是城市公交,并没有明确的法律规定。

  朱光辉说,其实,河南神象城际公交总公司也不想上调2元的票价,毕竟低票价是一件惠及民生的事。郑焦城际公交“但作为运营中的企业,虽然是国有企业,可要想生存和发展,必须得有赢利,哪怕是微利。”

  事实上,早在2006年郑开城际公交开通后,外省不少单位来郑学习经验,模式学走了,并没有学河南的票价机制,回去后实行的是油价联动机制。

  “国务院去年12月底发了一个文件(国办发63号文),文件提出建立完善运价和油价联动机制,消化油价大幅波动对运输成本的影响。郑焦城际公交”朱光辉说,河南神象城际公交总公司准备借鉴安徽、广西、江西等兄弟省份的经验,对4条客运班线建立道路客运运价与成品油价格联动机制,实行同向联动原则。

  其实,油价联动机制早就在民航业实行了,只要油价一涨,机票就直接上涨。

  “油价涨运价折扣减小,油价跌运价折扣加大,最终票价在物价局核定的政府指导价之内随油价浮动。”朱光辉说。

  也就是说,今后将根据油价浮动,在政府指导价范围内浮动票价,油价每上浮1000元/吨,运价减小折扣幅度1元/人;油价每下浮1000元/吨,运价加大折扣幅度1元/人。

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